2 Anos sem Michael Jackson

Hoje (25/06/2011) faz 2 (dois) anos sem Michael Jackson, o astro do Pop, que infelizmente nos deixou há dois anos.

No dia 25/06/2009, Michael Jackson, viria a falecer em sua mansão, em Los Angeles nos Estados Unidos. Médicos tentaram reanimá-lo, porém ele não resistiu e viria a falecer. Seu funeral aconteceu no Forest Law Memorial Park's Hall of Liberty após isso foi levado ao Staples Center. 17.500 pessoas acompanharam o tributo, embora muita gente, viu mundialmente, pela televisão

Muita gente, de todas as partes e continente do mundo, foram ao seu velório. O velório foi acompanhado mundialmente.

Michael Jackson foi um astro... Suas músicas eram perfeitas e fizeram muito sucesso. Principalmente Thriller.

Thriller, onde Michael Jackson e sua namorada (interpretada por Ola Ray), veem a um filme. No entanto, Ola Ray, apavorada, decide sair do cinema. Michael Jackson canta no meio da rua, até que os dois, são parados pelos zumbis. Michael se transforma, também em um deles, e começa-se uma sequencia de danças complexas. Ola Ray, apavorada, ainda tenta fugir, entrando numa casa vazia. Mas os zumbis, começam a perseguí-la, e também entram na casa. De repente, ela acorda, e percebe que foi apenas um sonho. Então Michael vai levá-la para a cama, após o susto...

Porém

Quando ele vai levá-la para a Cama, seus olhos ficam amarelos, como no filme, Thriller, que eles estavam assistindo de Vicent Price.

Beat It: Mais um dos sucessos de MJ, o clipe tem quase cinco minutos de duração

Michael Jackson dançando, ao final do clipe

Billie Jean: Clipe que fez tanto sucesso quanto Thriller

Bad: Clipe, no Youtube visto por aproximadamente 16 milhões de pessoas, alcançou também tamanha popularidade, porém nem tanta, quanto a de Thriller

Além destes, MJ, também já gravou um clipe aqui no Brasil, a saber They Making of They Don't Care. No clipe, Michael Jackson, aparece dançando pelas ruas de Salvador e do Rio.

1) MJ dançando pelas ruas de Salvador

 

MJ no alto dos morros, com um visual hippie elegante, no Rio de Janeiro

MJ com sua saga em São Paulo


Além deste ainda temos Don't Stop Til you Get Enough. No clipe, Michael Jackson, dança. O mais legal é que em uma parte, o mesmo dança simultaneamente, com outros dois Michael Jacksons. O Clipe também fez muito sucesso. É a música, usada na abertura do "Video Show" da Rede Globo. Durante o tempo, a música sofreu muitas alterações.

1) Um Michael Jackson

2) Dois Michael Jacksons

3) Três Michael Jacksons

No Clipe Wanna Be Startin Something, outro clipe, destaca-se o trecho, Ma ma se ma ma sa ma ma coo sa. Este trecho, serviu de modelo para outros cantores, a exemplo de Rihanna, que usa este trecho no final de um de seus maiores sucessos, que é Don't Stop The Music usa este trecho. O clipe, a saber fez muito sucesso, e na época que foi lançado (2007) ficou nas primeiras posições.

Michael Jackson e Rihanna

O Clipe We Are The World, é um clipe gravado em 1985. Quando completou 25 anos em 2010, teve também como objetivo, com força, comapixão e união, ajudar as vítimas do terremoto do Haiti. Também foi usado na abertura dos Jogos Olímpicos de Inverno de 2010 em Vancouver no Canadá. Com 44 vocalistas diferentes. Tinha como objetivo, arrecadar, na campanha, no combate a fome, na África

Os vídeos de Michael Jackson, no Youtube, disponíveis no VEVO, possuem milhares de acessos, de todos os países do mundo. Os principais mais acessados são Thriller, Billie Jean, por exemplo.

O clipe Thriller fez tanto sucesso, que em referência e homenagem a Michael Jackson, na Indonésia (país asiático), prisioneiros, de uma prisão, decidiram fazer uma homenagem ao rei do Pop, dançando um de seus principais clipes, a saber Thriller.

Que Michael Jackson, esteja ao lado de Deus, pois mereceu, pelo seu talento, sua solidariedade e compaixão com os mais pobres, e por compartilhar sua vida.
Gary 29 de Agosto de 1958 - Los Angeles, 25 de junho de 2009

I15 ::: Antigo Budd-Mafersa 115 ::: Metrô de São Paulo

Agora, após postar o K01 (primeiro trem modernizado da Linha 3-Vermelha), venho com o 1º modelo modernizado, mas agora da Linha 1-Azul.

Trata-se do I15, que foi o 1º trem da frota I a chegar, e o 1º modernizado, da linha 1-Azul. Serão 25 trens, modernizado por este consórcio, que corresponde a Alstom (que fabricou os Milênios, Metropolis A48 e A96, e os 2070 da CPTM), e a Siemens (que fabricou os 3000 da CPTM). Os mdoelos restantes, os 26 últimos (por número), serão reformados pela Bombardier (empresa que até então nunca fabricou trens para o Metrô de São Paulo, exceto modernizado os 5500, criando a série 5550), modelos, que postarei posteriormente.

O I15, teve algumas mudanças bem notáveis, que poderão ser visualizadas a seguir
Fotos:

1: A parte dianteira (frente) do modelo. Ficou bem legal.

2: O I15 ao lado da frota K (Cobrasmas reformados, e antigos modelos da Linha 3 (Mafersa/Cobrasma).

3: Reparem: A Cabine Intermediária, que existia quando ele era Budd foi removida, dando lugar ao salão de passageiros. Agora, isto lhe impossibilita de operar com 2 ou 4 carros. Agora ele deve operar com os 6 carros. Isto deu vantagem aos passageiros.

4: O salão. Reparem que os 6 bancos, lá no fundo, foram mantidos. No Budd, no final de cada vagão haviam 6 bancos, que no I15 foram mantidos (no entanto, em alguns deles, tinha um armário, e nestes, portanto haviam apenas os quatro bancos. Creio, que foram instalados, também nos que possuíam a cabine intermediária. O salão, que por sinal ficou bem interessante, porém, parece que não houve muitas mudanças, mas, de qualquer forma, ficou bem interessante, em meu ponto de vista.

5: A cabine. Agora, o operador, não sofre mais com o pequeno espaço disponível na cabine dos Budds originais, que muitos ainda operam na linha 1. Agora, a cabine, ocupa a parte dianteira, INTEIRAMENTE, e está totalmente modernizada, com computadores, CBTC, e modernização total.

O I15, embora, pareça um pouco, nada mais que um Budd reformado, sem alterações notáveis (exceto a remoção das cabines intermediárias), ficou bem interessante e bem legal, o design. Juntamente, com outros modelos, como K01, K07, J31, L26, ficou muito legal, o design, embora ficou bem arrojado, bem como o dos outros modelos Modernizados, as empresas que modernizaram fizeram um ótimo design, e trabalho, principalmente a Bombardier/TTTrans/Alstom/Siemens e outras do Grupo. A Bombardier, que até então só teria reformado os 5500, da CPTM, criando a frota 5550, que ficou bem legal, seus projetos). O I15, ficou bem interessante e legal.

Além deste modernizado, está para vir o I12, antigo C-112, que se envolveu em um acidente com a C-214, da linha 2-Verde (Alstom A96), que após o acidente, que provocou bastante danos, ao C-112, retirou a composição para reforma, e voltará em breve como I12.

Esta composição, operará na Linha 1-Azul, juntamente com os Budds, com a frota H (H52 ao H58), com o I12, e o resto da futura frota I e J, e também com o J31. A linha vai do Tucuruvi (zona norte de SP), passando por Santana, Estação da Luz, Sé, Liberdade, Paraíso, Ana Rosa, Vila Mariana, Saúde, até chegar no Jabaquara (zona sul de SP). A linha que por ventura, possui os trens mais antigos do sistema do metropolitano de SP, e precisa de uma modernização, pois caso não realizem a mesma, os Budds, irão dar muitos problemas e avariar constantemente, além de fadiga.

1º Trem Modernizado do Metrô de SP é entregue

Venho lhes informar que o 1º trem modernizado do metrô de São Paulo, entrou em operação: É a unidade K01, que correspondia ao antigo Cobrasma C-301, retirado há alguns anos para reforma, retornando há alguns meses, reformado.

Entre as mudanças, algumas estão apontadas: Ampliação das portas, modernização na Cabine, no salão de passageiros, e a instalação de Ar-Condicionado. Os monitores da TV Minuto também foram mantidos

Fotos (Imagens: Ricardo Guimarães)

1: A chegada da unidade modernizada, na estação Tatuapé.
A unidade s

2: Reparem que o consórcio, TTrans, manteve o monitor da TVMinuto. E os mapas: Agora, eles vêm com as três linhas do metrô.

3: O mapa também vem com as três principais linhas do Metrô (1-Azul, 2-Verde e 3-Vermelha). De cima para baixo, na foto (Linha 2-Verde / Linha 1 - Azul / Linha 3 - Vermelha). Isto significa que o trem poderá rodar em qualquer uma das três linhas. Nas demais, da RMSP, isto é impossível, pois, nelas a alimentação é caetanenária (aérea) e não pelo terceiro trilho, como ocorre nas três principais linhas do metrô.

4: O governador do estado de São Paulo, Geraldo Alckmin, entrando no trem, durante a cerimônia de estreia do trem.

Esta série, juntamente com outras 25 (vinte e cinco) unidades, farão parte das 98 unidades modernizadas por enquanto, os 11 Milênios, que atualmente operam na linha 2-Verde, também serão modernizados, porém apenas futuramente, uma vez, que possuem apenas 12/13 anos de uso. Por enquanto, já foram entregue as seguintes unidades (por frota)

* Frota I: I15 (corresponde ao antigo C-115, Budd, que rodava na Linha 1-Azul, modernizado em Jundiaí, pela Alstom/Siemens), posteriormente virá o I12, que era o antigo C-112, cujo envolveu-se em um acidente, junto com a C-214, ou G14, esta última que já voltou a rodar. Desta frota, serão modernizados 25 Budds, que irão do A01 até o A25

* Frota J: J31 (reformará 26 trens), todos pela Bombardier (empresa canadense, que até então nunca tinha fabricado modelos para o metrô de SP). Até agora só foi entregue uma unidade (J31), que já está em testes, e logo, operará na Linha 1-Azul. Corresponde do J26 ao J51.

* Frota K: corresponde 25 trens, modernizados pela TTrans. Corresponde as unidades que vão do K01 (foto) ao K25, fabricadas pela Cobrasma, que atualmente operam na Linha 3-Vermelha. Vieram até agora APENAS as unidades K01 e K07. Operarão na Linha 3-Vermelha

* Frota L: Corresponde do L26, ao L47, e são os Mafersas que rodaram na Linha 3-Vermelha, Foram modernizadas pela Alstom no Pátio da Lapa. Operarão também na Linha 3-Vermelha. Até agora, chegou APENAS a unidade L26, que já está no pátio.

Série 7000 recebe série que é irmã gêmea

Olá, caros leitores.

Venho hoje com uma postagem rápida (pois não tenho muito tempo para postar e muita coisa para fazer) irei apresentar a série 7500, que nada mais é que um clone do 7000 original.

Foto da série: http://diariodacptm.blogspot.com/2011/05/conheca-continuacao-da-frota-7000-serie.html Foto no blog "Diário da CPTM" da série 7500.

As únicas diferenças RELATIVAMENTE notáveis são o layout dos bancos e a numeração, porém nada mais é a continuação do 7000. No espaço externo por exemplo não há nenhuma diferença aparente.

Serão APENAS Oito Unidades, todas operando na linha 9 - Esmeralda, com o objetivo de colocar mais composições na linha, que já está agilizada, padronizada com 8 carros.

Antes da padronização da linha tinham os Siemens e 2070 (ambos de 4 carros), o 2100 (que por ventura, considerava-se que atrasava  o carrossel da linha, atualmente já foram devolvidos à linha 10, operavam pela falta de trens e na tentativa de reduzir o intervalo) e o 7000 de 8 carros. Era uma mistura, que gerava problemas e confusão, além da viagem ter menor velocidade.

Foto ao lado: Série 7000 na Linha 9, entregue para complementar a frota da linha, e auxiliar as frotas 3000 e 2070. Na ocasião, o trem estava indo sentido Grajaú (estação inaugurada na recente expansão de 2008)

Após a padronização da linha, o intervalo reduziu e a velocidade média dos trens aumentou. Agora, TODOS os TRENS da linha operam com exatos 8 carros.

Agora, comparem o 7500 (foto disponível no link acima, do blog "Diário da CPTM" com o 7000). Diferença aparente?, na

a) Frente

b) Lateral