Ontem, a noite, a região sudeste de São Paulo, ganhou um novo comércio, ontem. Foi aberto o Mooca Plaza Shopping, inaugurado no distrito da Mooca.
O shopping, para quem não sabe, fica no distrito da Mooca, a poucos metros da divisa com os distritos do Ipiranga e da Vila Prudente, e também da divisa (Ipiranga-Mooca-Vila Prudente). Este shopping, servirá a população, da região Sudeste de São Paulo, além do ABC Paulista.
O shopping localiza-se na Rua Capitão Pacheco e Chaves. Trata-se de um shopping de grande porte, e o primeiro shopping de grande porte da Mooca, porém, o segundo shopping, o primeiro na realidade, foi o Shopping Capital, outora, fechado diversas vezes, por exceder os limites, e por isso, foi fechado pela Justiça.
É o 45º empreendimento da BRMALLS, empresa sediada no Rio de Janeiro, vem com várias opções de lazer, como Cinemark.
Logo no primeiro dia 85%, das suas lojas abriram ao público, tendo lojas de grande porte, como Renner, Riachuelo, Lojas Marisa, além de 209 lojas satélites.
Os meios de transporte são as linhas de ônibus que passam na região vindas principalmente do Terminal Sacomã, Estações de Metrô, bairros da zona leste, e também a estação Ipiranga, da Linha 10 da CPTM (antiga linha D).
quarta-feira, 30 de novembro de 2011
Metrô de São Paulo ::: Mais uma série modernizada começa a rodar
Depois das frotas K e L, começarem a operar na linha 3 - Vermelha, sendo respectivamente da Cobrasma e da Mafersa, agora é a vez de uma nova frota começar a rodar.
Trata-se do J31. O Budd Mafersa, modernizado pela Bombardier, sendo o sexto modelo modernizado a começar a operar, logo após o K01, K07, L26, L27 e K24.
O Trem, postado, há meses anteriores, ficou um bom tempo parado, fazendo testes no pátio Itaquera (PIT). Recentemente, esta frota, foi colocada nos trilhos, flagrada recentemente.
O Trem, possui um ótimo design, interno. É a primeira atuação da Bombardier no Metrô de São Paulo.
A Bombardier, empresa Canadense, que fabrica trens e aviões, começou a atuar nos sistemas de transportes da Região Metropolitana de São Paulo, em 2006, quando modernizou parte da série 5500, da CPTM, conhecidos como Eletrocarros, adquiridos pela Fepasa, para completar a frota de trens, para operar nas linhas Oeste e Sul, posteriormente, linhas B - Cinza e C - Celeste da CPTM, e atualmente Linha 8 - Diamante, e 9 - Esmeralda.
Mas, alguns anos depois, a RFFSA, os adquiriu, e logo em seguida, deslocou-os para as linhas da EFCB, respectivamente, linhas 11 - Coral e Linha 12 - Safira. Até o início do ano, esta série, operou na Linha 8 - Diamante, com formação de 12 carros.
Eles foram modernizados na metade da década de 2000.
Agora, a Bombardier, está atuando, no Metrô de São Paulo: Para começar, desde 2009, quando venceu o contrato, para modernizar a frota A do metrô de São Paulo (Budd/Mafersa), a frota mais antiga, com 26 trens modernizados, pouco mais da metade, que é de 51 trens. Além desta composição, existe ainda a J45, já modernizada, que provavelmente muito em breve também rodará (Foto I)
Os trens restantes, serão modernizados pela Alstom (Foto II), em parceria com a IESA (outra empresa, que também modernizou parte da série 1400 que roda na Linha 12 - Safira, e na extensão da Linha 7 - Rubi, que vai de Jundiaí a Francisco Morato. Além desta, há a composição I12, que sofreu um acidente em 2009, com um Alstom A96, 214, onde, a "cassetada" / pancada com o A96, danificou a frente da composição.
Este é o primeiro trem modernizado a chegar na linha, e um dos mais novos, outora os CAFs frota H, e os outros Budds modernizados, que ainda não começaram a operar...
Foto I: Trem da Frota J (J31), começou a operar pouco tempo
Foto II; Trem da frota I (I15), ainda não está operando, creio estar em testes finais, para rodar mês que vem (Dezembro)
Trata-se do J31. O Budd Mafersa, modernizado pela Bombardier, sendo o sexto modelo modernizado a começar a operar, logo após o K01, K07, L26, L27 e K24.
O Trem, postado, há meses anteriores, ficou um bom tempo parado, fazendo testes no pátio Itaquera (PIT). Recentemente, esta frota, foi colocada nos trilhos, flagrada recentemente.
O Trem, possui um ótimo design, interno. É a primeira atuação da Bombardier no Metrô de São Paulo.
A Bombardier, empresa Canadense, que fabrica trens e aviões, começou a atuar nos sistemas de transportes da Região Metropolitana de São Paulo, em 2006, quando modernizou parte da série 5500, da CPTM, conhecidos como Eletrocarros, adquiridos pela Fepasa, para completar a frota de trens, para operar nas linhas Oeste e Sul, posteriormente, linhas B - Cinza e C - Celeste da CPTM, e atualmente Linha 8 - Diamante, e 9 - Esmeralda.
Mas, alguns anos depois, a RFFSA, os adquiriu, e logo em seguida, deslocou-os para as linhas da EFCB, respectivamente, linhas 11 - Coral e Linha 12 - Safira. Até o início do ano, esta série, operou na Linha 8 - Diamante, com formação de 12 carros.
Eles foram modernizados na metade da década de 2000.
Agora, a Bombardier, está atuando, no Metrô de São Paulo: Para começar, desde 2009, quando venceu o contrato, para modernizar a frota A do metrô de São Paulo (Budd/Mafersa), a frota mais antiga, com 26 trens modernizados, pouco mais da metade, que é de 51 trens. Além desta composição, existe ainda a J45, já modernizada, que provavelmente muito em breve também rodará (Foto I)
Os trens restantes, serão modernizados pela Alstom (Foto II), em parceria com a IESA (outra empresa, que também modernizou parte da série 1400 que roda na Linha 12 - Safira, e na extensão da Linha 7 - Rubi, que vai de Jundiaí a Francisco Morato. Além desta, há a composição I12, que sofreu um acidente em 2009, com um Alstom A96, 214, onde, a "cassetada" / pancada com o A96, danificou a frente da composição.
Este é o primeiro trem modernizado a chegar na linha, e um dos mais novos, outora os CAFs frota H, e os outros Budds modernizados, que ainda não começaram a operar...
Série 8000 da CPTM faz viagem-teste, e posteriormente começará a rodar na Linha 8 - Diamante
Faltam 32 dias para o Fim do Ano!!! Tenham Feliz Natal e Boas Festas!!!
Bem, venho com mais um post, o de hoje, falará sobre a série 8000 da CPTM. Depois da série 7000, de sua irmã gêmea 7500, a CPTM, testa mais uma série gêmea ao 7000.
A série 8000, será a nova frota da Linha 8 - Diamante, substituindo os atuais e guerreiros 5000 (conhecidos também como Fepasões), que possuem 12 carros. São 36 carros, a mesma quantidade de 5000 existente, com algumas unidades inativas, e outras baixadas.
Vamos as fotos do 8000.
1: A série 8000, reparem que a máscara é exatamente idêntica ao do 7000, diferenciando apenas o interior, e o layout dos bancos
Bem, venho com mais um post, o de hoje, falará sobre a série 8000 da CPTM. Depois da série 7000, de sua irmã gêmea 7500, a CPTM, testa mais uma série gêmea ao 7000.
A série 8000, será a nova frota da Linha 8 - Diamante, substituindo os atuais e guerreiros 5000 (conhecidos também como Fepasões), que possuem 12 carros. São 36 carros, a mesma quantidade de 5000 existente, com algumas unidades inativas, e outras baixadas.
Vamos as fotos do 8000.
1: A série 8000, reparem que a máscara é exatamente idêntica ao do 7000, diferenciando apenas o interior, e o layout dos bancos
2: Interior do Salão. Reparem, o fato do salão ser Gangway, onde todos os carros, possuem passagem livre entre os mesmos. Reparem também a largura do salão e a boa distribuição de lugares. O sistema Gangway, é o primeiro da CPTM, e o segundo a ser implantado, nos transportes de São Paulo, depois dos Rotens da Linha 4 - Amarela, que também possuem o mesmos sistemas.
A viagem-teste, faz pouco tempo, e foi entre as estações Barueri e Osasco, passando por Carapicuíba
segunda-feira, 28 de novembro de 2011
CAIO Mondego HA ::: Via Sul ::: Linha 5103/10 / Comil Campione ::: Urubupungá
Depois de muito tempo, sem postar, volto com as postagens, desta vez com um Mondego da Via Sul, fazendo a Linha 5103/10, linha que sempre fez, ao lado do Comil Campione da Urubupungá, em Moema.
Os mondegos da Via Sul, fazem sempre esta linha. Outras bem conhecidas, que o mesmo faz, são: 477A/10 (Ceasa - Sacomã/5108/10 (Jd. Celeste / Term. Pq. D. Pedro II)/ 3141/10 (Term. S. Mateus / Term. Pq. D. Pedro II), e claro no Expresso Tiradentes (acredito que foram a partir dele que começaram a rodar).
Quando começaram a rodar pela Via Sul (final de 2006 e início de 2007), geralmente fazia a linha de apresentação do Expresso Tiradentes. Esta linha, saía de frente da Subprefeitura do Ipiranga, localizada na Rua Lino Coutinho, e seguia até o acesso do Expresso Tiradentes, no trecho superficial entre a estação Rua do Grito e o Terminal Sacomã. Dali, o Expresso, seguia apresentando o percurso (Mercado-Sacomã), do Terminal Sacomã (na zona Sudeste, área 5 de São Paulo), até o Terminal Mercado (na área 9, zona central de São Paulo), depois disso, ao chegarem mais, se espalharam pelas linhas da empresa.
Depois em 2009, passaram também a atender os serviços do Expresso Tiradentes, incluindo a linha 5109, que vai até o Terminal Vila Prudente, e posteriormente, também na 5109/51, que vai até São Mateus.
Esta linha, também conta com um atendimento, a 5103/21, mas ela só vai até a estação Santa Cruz do metrô, só opera nos dias úteis, já operou com os Mondegos, porém graças a nova estação Sacomã do Metrô, eles saíram da linha. Hoje ela opera, geralmente com Millenniuns PBCs, além de VIPs OF-1721/OF-1722M.
Já o veículo, ao lado, do mondego, é um Comil Campione da Urubupungá, e creio que estava fazendo alguma linha de fretamento da empresa, possivelmente para pegar passageiros na região.
Os mondegos da Via Sul, fazem sempre esta linha. Outras bem conhecidas, que o mesmo faz, são: 477A/10 (Ceasa - Sacomã/5108/10 (Jd. Celeste / Term. Pq. D. Pedro II)/ 3141/10 (Term. S. Mateus / Term. Pq. D. Pedro II), e claro no Expresso Tiradentes (acredito que foram a partir dele que começaram a rodar).
Quando começaram a rodar pela Via Sul (final de 2006 e início de 2007), geralmente fazia a linha de apresentação do Expresso Tiradentes. Esta linha, saía de frente da Subprefeitura do Ipiranga, localizada na Rua Lino Coutinho, e seguia até o acesso do Expresso Tiradentes, no trecho superficial entre a estação Rua do Grito e o Terminal Sacomã. Dali, o Expresso, seguia apresentando o percurso (Mercado-Sacomã), do Terminal Sacomã (na zona Sudeste, área 5 de São Paulo), até o Terminal Mercado (na área 9, zona central de São Paulo), depois disso, ao chegarem mais, se espalharam pelas linhas da empresa.
Depois em 2009, passaram também a atender os serviços do Expresso Tiradentes, incluindo a linha 5109, que vai até o Terminal Vila Prudente, e posteriormente, também na 5109/51, que vai até São Mateus.
Esta linha, também conta com um atendimento, a 5103/21, mas ela só vai até a estação Santa Cruz do metrô, só opera nos dias úteis, já operou com os Mondegos, porém graças a nova estação Sacomã do Metrô, eles saíram da linha. Hoje ela opera, geralmente com Millenniuns PBCs, além de VIPs OF-1721/OF-1722M.
Já o veículo, ao lado, do mondego, é um Comil Campione da Urubupungá, e creio que estava fazendo alguma linha de fretamento da empresa, possivelmente para pegar passageiros na região.
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