EXCLUSIVO ::: TUE Budd-Mafersa da Linha 1-Azul do Metrô de São Paulo no Estacionamento Pátio Belém (EPB)

Agora, interrompendo as postagens do corredor Expresso Tiradentes, vamos a um flagra:
UM TUE Budd-Mafersa foi encontrado no EPB (Estacionamento Pátio Belém que é adjunto a estação Belém do Metrô).
É um estacionamento provisório do Metrô, que fica bem ao lado da estação homônia, a Belém. Lá, ocasionalmente ficam parados alguns trens.

No dia da foto, além da composição 13, Budd-Mafersa, da Linha 1, estava também um Alstom A96, da linha 2-verde lá.

Como os trens Chegm lá?: O EPB fica ao lado da estação Belém, da linha 3-Vermelha. Os trens, que saem do pátio Jabaquara, saem de lá, e percorrem sentido Tucuruvi, as estações SEM FAZER paradas, nas estações da Linha 1. Passaam todas as estações entre Jabaquara e Liberdade. Após a estação Liberdade, há dois túneis. O da esquerda, é o sentido Tucuruvi. Mas há mais um túnel a direita, e que é uma subida. Subindo este túnel, dará na via da Linha 3, sentido Itaquera. Dali é só percorrer, Pedro II, Brás, Bresser, e logo depois, Belém, assim chegando ao EPB.

Chega de conversa e vamos ao flagra.

Expresso Tiradentes ::: Estação Clube Atlético Ypiranga ::: Linhas 1 e 2

A estação Clube Atlético Ypiranga fica no distrito do Ipiranga (zona sudeste). Entre as estações (em sentido sudeste), é a última que permite integrar a Linha 1 (Mercado-Sacomã), Com a Linha 2 (Mercado-Vila Prudente), e a (Mercado-São Mateus, que só opera em dias de semana e no pico).

A estação tem esse nome, por estar nas proximidades o Clube Atlético Ypiranga, um clube esportivo, situado no distrito homônio, o Ipiranga. A estação não se localiza muito longe do Clube Atlético Ypiranga, distando-se a cerca de 300 metros do mesmo.

Assim como as outras estações, também possui duas saídas. A 1ª dará no distrito do Ipiranga, do lado do Clube Atlético, e próximo a residências, existentes na região. O outro lado, dará numa região, onde predominam indústrias.

Fotos da estação:

1: Sob a estação, lá do lado esquerdo, a região industrial. Ali do lado esquerdo só há indústrias, basicamente. Apesar de ter indústrias do outro lado, do rio, é considerada uma região meio deserta, e de pouco movimento, uma vez também que a região industrial fica mais próxima da estação Cipirano Barata .

2: Agora vendo mais claramente duas coisas: A plataforma da estação, e a região residencial do distrito do Ipiranga.

Expresso Tiradentes ::: Estação Cipriano-Barata

Mais uma estação-fantasma do Expresso Tiradentes, de São Paulo. Esta estação se localizaria no distrito do Ipiranga, na zona sul (sudeste) de São Paulo, área 5.

Começou suas obras em 2004, onde foi uma das poucas estações do Paulistão, na gestão de Marta Suplicy a começar as obras. Mas no entanto, as obras da estação foram paralisadas.
Também esteve nos projetos do Expresso Tiradentes, mas José Serra, não introduziu a estação no expresso tiradentes, e não chegou a fazer as obras.

Seria integrada as linhas 1 e 2 do expresso, além da linha que vai até São Mateus, que opera somente nos dias de semana e no horário de pico.

Cipriano Barata, é uma das 3 estações-fantasmas do Expresso Tiradentes. As outras duas são: Luís Gama (que ficaria sob a passarela Frederico Maia, e sobre o tampão do rio Tamanduateí), e Ipiranga (que ficaria no elevado, próximo ao lado do Carrefour Ipiranga, e da Diccico, além do Atacadista Roldão, e que faria integração com a Linha 10 da CPTM.

1: Ali em cima iria ficar a plataforma da Estação, que de fato nunca foi construída. Reparem ao fundo, um terreno abandonado, onde iria ser a entrada da estação.

2: Aqui iria ser uma das entradas da estação (Lado do Ipiranga)

3: E aqui seria a outra entrada da estação (lado conhecido como "Mooca"

Expresso Tiradentes ::: Estação Alberto Lion ::: Linhas 1 e 2

Uma das estações mais recentes do expresso Tiradentes, que chegaram a ser inauguradas e concluídas.

Foi inaugurada em 11 de março de 2009 (1 ano apenas), junto com o 2ª Trecho do Expresso Tiradentes (Mercado <-> Vila Prudente).
Em seu sentido Sacomã/Vila Prudente/São Mateus, considera se a 1ª estação elevada do trecho. No sentido contrário considera se a última do trecho (a que sucede o trecho superficial). Também é a última estação do distrito do Cambuci (antes da divisa com o distrito do Ipiranga).

Fotos:

1: A estação, vista na direção Sul.

2: A estação, mas do outro lado. Ali atrás daquele mato (à esquerda, há um Carrefour, que é o Cambuci Lion, inaugurado, mas não faz muitos anos, creio que em 2004/2005)

3: Logo ali atrás daquela entrada da estação, há além do Carrefour (mais do lado esquerdo, um posto da Petrobrás, que é anexo ao Carrefour)

4: Agora o outro lado da estação, com uma concessionária da Renault ao fundo. Bem mais ao fundo é possível (ainda) ver o CTO do Itaú.

5: Ali está a unidade do Carrefour Cambuci. Do lado esquerdo o posto da Petrobrás, e do lado direito o Carrefour do Cambuci (Cambuci Lion)

Expresso Tiradentes ::: Estação Ana Néri ::: Linhas 1 e 2

Ontem, após falar muito sobre a estação Luís Gama, irei mostrar as fotos da estação Ana Neri. Ana Neri fica entre Pedro II, e Alberto Lion. Fica no distrito e bairro do Cambuci, na zona central de São Paulo. Também limita a região conhecida como Cambuci e "Mooca" embora eu já havia dito que o distrito da Mooca, só começa realmente, após atravessar a ferrovia (antiga EFSJ). A estação tem ao seu lado, o CTO do Itaú.

Chega de conversa e vamos as fotos.

1: A estação, á esquerda, vista no sentido Noroeste. Do lado direito (aquele prédio alto) é o CTO do Itaú

2: Agora a estação vista no sentido Sul. Vejam os antigos prédios já abandonados ao fundo (creio que ali era a antiga fábrica da Antartica) 

3: A estação com direito a vista da plataforma.

Mais a direita, param aos ônibus sentido Sacomã, e mais a esquerda, os com destino a Vila Prudente/São Mateus*. É possível ainda ver o CTO do Itaú ao fundo

* Somente em dias úteis e nos horários de pico

Expresso Tiradentes ::: Parada Luís Gama

Dando continuidade ao Expresso Tiradentes, lhes apresento o local onde deveria ficar a estação Luís Gama do Expresso. Ela, que de fato não foi construída (posteriormente, mostrarei outras estações, que já constaram no expresso, mas nunca foram construídas, esta é uma das 3 estações que de fato nunca chegaram a ser construídas no expresso (as outras duas são Cipriano Barata no Ipiranga, e Ipiranga, também no distrito homônio, que faria integração com a estação da Linha 10-Turquesa (um antigo trecho da EFSJ, Estrada de Ferro Santos-Jundiaí, mas que também possui outro trecho operando, que é a Linha 7-Rubi, respectivamente, que vai até Francisco Morato, mas possui uma extensão até Jundiaí.). A Estação Ipiranga, que por dia recebe um pouco mais de 10 mil passageiros por dia. Apesar de nunca ser construída (a estação), é importante, pois a passarela Frederico Maia, liga a região do Cambuci, à região conhecida como "Mooca" embora ainda esteja nas dependências do distrito paulistano do Cambuci. O distrito do Cambuci, estende-se a norte até a Rua da Mooca, onde lá se limita a norte com o distrito do Brás. E sobre a divisa com o distrito da Mooca, a divisa, só é, após cruzar a EFSJ, de oeste para leste. No lado leste da EFSJ, considera-se Mooca, e do lado esquerdo Cambuci. Chama-se de Mooca a região, por estar do lado à leste do Rio Tamanduateí, embora ainda seja Cambuci, pelos mapas oficiais da cidade. 

1: Ali na frente, iria ser a parada Luís Gama, embaixo daquela passarela ali: No entanto ela nunca foi construída. A passarela, ali na frente chama-se Frederico Maia

2: A estação em sua direção leste. Com a passarela Frederico Maia.

Expresso Tiradentes ::: Estação Metrô Pedr o II ::: Linhas 1 e 2

Depois, de sairmos do Terminal Mercado, a próxima estação é a Metrô Pedro II
No corredor, exclusivo de ônibus, foi uma das primeiras das seis paradas inauguradas do corredor. Inaugurada em 2007. No expresso Tiradentes, tem se acesso entre as linhas 1 e 2 do expresso, sendo integrada. Faz integração (mas tarifada) com a estação Pedro II, do metrô, da Linha 3-Vermelha.

1: A estação. Do lado direito, da foto, há uma saída. E do lado esquerdo, há a saída para a estação Pedro II, da Linha 3-Vermelha.

2: A plataforma da estação. No sentido Sacomã/Vila Prudente/São Mateus, os ônibus sentido Sacomã, param sempre na frente (mais a direita), e os sentido Vila Prudente/São Mateus param sempre atrás (mais a esquerda).

3: Ali, está. A saída com integração ao Metrô. A outra saída, dá num lugar não muito demandado. Pois não há absolutamente nada do outro lado

4: Agora, esta última foto, é da outra saída, um lugar meio deserto e não muito movimentado

Expresso Tiradentes ::: Linha 1 e Linha 2 ::: Estação Terminal Mercado

Agora irei trazer as fotos das linhas 1 e 2 do Expresso Tiradentes (prints do Google Maps, Street View)

Linha 1 (Mercado-Sacomã) e Linha 2 (Mercado-Vila Prudente) Sentido: Mercado -> Sacomã/Vila Prudente

Hoje, vamos começar as postagens, mostrando as estações em sua ordem respectiva.

 Estação Mercado - Zona Central de São Paulo (8 fotos) - Linhas 1 e 2

1: A estação Mercado, com a plataforma. A plataforma, mais da frente (ou a mais próxima do print, é a usada para a Vila Prudente/São Mateus), a do Meio, para o Sacomã, e a lá do fundo, apenas para o desembarque dos sentidos Mercado/Sacomã

2: O outro lado, da Avenida Do Estado, para este, não há saída direta, do Terminal para este lado.

3: Seguindo, aquela longa passarela amarela, ali do lado direito, até o fim, vai dar nas saídas da estação.

4: Opa! Num dos prints, flagrei este Apache S21 ex-Via Sul. É um CAIO Vitória, OF-1318 reencaroçado. Ali atrás, há uma das saídas da estação.

5: Entrada do Pátio Mercado, onde geralmente ficam estacionados os ônibus do Expresso Tiradentes, alguns outros ficam estacionados no Sacomã

6: Agora a saída do Pátio. Além desta saída/entrada, para o Expresso Tiradentes, pode-se entrar também pela Vila Prudente (acesso ao Elevado, após a Parada Dianópolis), ou pelo Sacomã (um acesso superficial que mostrarei logo depois).

7: Final da longa passarela, mostrada nos posts 3, 4, 5 e 6. Dá acesso direto a região comercial do Parque Dom Pedro.

8: A outra saída da Longuíssima passarela é ao Terminal Parque Dom Pedro II, conhecido por ser o Terminal Urbano mais movimentado do Brasil, e que serve todas as Zonas (Leste, Sul, Oeste e Norte)

Expresso Tiradentes

Olá, é com imenso prazer que mostro este post

Reúne fotos do Expresso Tiradentes, o corredor expresso de ônibus. Trata-se um corredor elevado, operado atualmente e unicamente pela empresa Via Sul, que também opera com ônibus na área 5 de SP (sudeste) Possui uma frota variada, dos seguintes ônibus.

O Expresso Tiradentes, 1ª era para ser um corredor que passaria de forma expressa sobre o tampão do rio Tamanduateí. Planejado em 1995, ligaria o bairro do Sacomã, até o Parque Dom Pedro II, de forma expressa, sem parar por semáforos.

Em 2000, começaram seus testes. Um carro Marcopolo VLP, fez testes em diferentes lugares, no autódromo de Interlagos, na região de Socrorro/Cidade Dutra, na Zona Sul de São Paulo, depois foi ao trecho Pedro II percorrendo até a região do Ana Néri, não muito longe dali.

Mas depois disso, aquilo não foi levado mais a frente, e o projeto e o carro abandonado.

Logo depois, em 2004, o projeto foi recontinuado, na gestão da prefeita Marta Suplicy. Desta vez, ela alterou o projeto, com a introdução de ônibus híbridos (em vez dos trólebus), pois seriam mais modernos, criando 2 linhas: Uma delas iria até o Sacomã, e a outra até São Mateus. Mas ela também abandonou o projeto.

Em 2005, na gestão do prefeito José Serra, as obras foram recomeçadas, desta vez Serra pretendia que implantasse um novo corredor de ônibus (introduzindo os híbridos da Marta Suplicy), e foi isso que aconteceu.  O corredor foi finalmente acabado e entregue em fevereiro de 2007, fazendo ainda suas primeiras viagens ainda em  dezembro de 2006 a janeiro de 2007. Naquela época, ainda estava em obras o corredor Expresso.

Depois, em 2009 foi entregue mais uma linha do corredor, que complementou a Sacomã-Parque Dom Pedro II, a linha Vila Prudente-Parque Dom Pedro II. Mas ela não seguirá mais para leste, como nos planos, em ventura da extensão da linha 2-Verde (Vila Madalena-Vila Prudente) até o bairro de Ciade Tiradentes, por monotrilho.

Frota do Expresso

* CAIO Mondego HA: São os típicos articulados, motor traseiro e piso baixo, do sistema de transporte de São Paulo. Estão em operação pela cidade desde 2006/2007: O seu protótipo, é o 5 2500, da empresa Via Sul e também faz parte da frota do expresso, mas da linha 2. O veículo roda nas duas linhas do expresso Tiradentes, além da 5109/51, que é a extensão da 10.
* Marcopolo Gran Viale: Primeiramente, quando chegou, fazia testes, e rodava em algumas linhas urbanas de São Paulo, tendo a Gatusa (área 7, lote 7 6xxx) que teria testado eles (eram 15 veículos). Mas com a inauguração do Expresso Tiradentes em 2007, foram repassados para lá, para operar no expresso. Dotados de ar-condicionado, e bancos bem confortáveis, dispondo de conforto total, operam SOMENTE a linha 1, que vai do Sacomã ao Terminal Mercado.
* Caio Topbus PB: Recentemente chegado na empresa, do modelo biarticulado, chegou na Via Sul destinadamente para operar no Expresso Tiradentes, aumentando a oferta de lugares, no pico e aumentar a frota de veículos. Assim como o Gran Viale, opera SOMENTE na linha 1 (Mercado-Sacomã) 

Bairro de Santana ::: Zona Norte de SP

Trago agora algumas fotos que tirei do bairro de Santana ::: Zona Norte de SP. Trata-se o bairro mais desenvolvido da Zona Norte de SP. É o principal distrito de sua Subprefeitura a Santana-Tucuruvi, que engolba os distritos de Santana, Tucuruvi e Mandaqui.

Conta com 4 estações de Metrô: Portuguesa-Tietê, Carandiru, Santana, e Jardim São Paulo

1: Perto da rodoviária do Tietê na Zona Norte de SP

2: A ponte das bandeiras, uma das formas de chegar no distrito

3: A rodoviária do distrito, a Tietê

4: Aqui, param alguns ônibus, este da Cometa, que estava ao lado da rodoviária (do lado de fora da mesma)

5: Como podem ver, um lugar não seguro do distrito

Prints do Street View (Google)

6: Como indispensável, mostrarei a principal rodoviária da América Latina: Tietê

7: A Avenida Braz Leme

8: A região comercial do Distrito



Onibus de São Paulo

Segue-se hoje as fotos de alguns de nossos ônibus

1: Apache s21 da Oak Tree (roda na linha Adalgiza/Vila Mariana), indo até a divisa com Osasco/SP. Vários foram baixados (saíram de circulação) com a chegada dos Onibus Millennium vindo da Campo Belo.

2: Mondego HA da Cidade Dutra. Roda na linha 675X, 5630 e etc... Ela tem exatamente 70 deles chegadas entre 2006 até 2008. Aqui em SP, o 1ª deles (e também do Brasil foi o 5 2500, que hoje encontra-se no Expresso Tiradentes). O de baixo é da Transkuba e faz a 695T, Term. Capelinha - Vila Mariana que conta com um Biarticulado o 7 7211



3: Carros da Tupi. Os Millenniuns dela. Ela tem bastante



4: O único Viale da Tupi (6 2550), e também o único em sua configuração Piso Baixo. Saiu de circulação MUITO recentemente, pois era de 2000, junto com os Apache Vip de motor OH-1621 dela. Além dele, há outros Viales ainda operantes, que na cidade são únicos: O 1 1479 (único Scania trucado), 2 1250 (com ar-condicionado) e 2 2996 (que é o único em chassi OF-1722M, que na verdade foi reencaroçado. Era o 2 1230, mas ele foi queimado nos ataques do PCC, e voltou a sambaíba reencaroçado.