Localização: R. dos Patriotas x Av. Nazaré - Ipiranga - São Paulo - SP (com entrada pela rua Xavier de Almeida).
sexta-feira, 20 de abril de 2012
Museu do Ipiranga
Um monumento histórico, um dos meus favoritos da cidade de São Paulo. É o Museu do Ipiranga, em São Paulo. Inaugurado em 1895, possui mais de 125 mil artigos entre objetos, esculturas, quadros, joias. Pertence a USP, sendo um dos locais mais agradáveis da cidade, com direito à um parque. Vale a pena ir, tem muitas atrações, como pista de cooper, equipamentos de ginástica, dá pra andar de bicicleta/skate/patins e outros brinquedos, parquinho , obras de arte, maravilhosas! Deixo esta sugestão para este feriado de Tiradentes.
Belíssima foto de perfil do Museu. Tirada em um print do Google Street View.
Localização: R. dos Patriotas x Av. Nazaré - Ipiranga - São Paulo - SP (com entrada pela rua Xavier de Almeida).
Localização: R. dos Patriotas x Av. Nazaré - Ipiranga - São Paulo - SP (com entrada pela rua Xavier de Almeida).
segunda-feira, 19 de março de 2012
OpenBVE ::: Fotos
Série 1700 alinhando na estação Mogi das Cruzes (MDC)
Série 4400 na estação Guaianazes (GUA)
Budd Mafersa na estação Tucuruvi (TUC)
Cabine do Budd
Na cabine do Budd, aproximando-se de Parada Inglesa (PIG)
Estação Santana (SAN)
OpenBVE
O OpenBVE, fotos abaixo é um simulador de trens, muito legal. Desenvolvido pelo Sr. Mackoy no Japão, é um software no tipo Freeware.
Visando simular ferrovias, o mais próximo possível da realidade, ele é desenvolvido em conjunto a vários criadores. Os criadores, visam desenvolver os trens e rotas o mais parecido o possível da realidade, condizendo com a realidade com detalhes como plataformas das estações, sinais, cabine do trem, salão de passageiros.
Para rodar é necessário o MS Net Framework.
A página oficial do simulador é esta, seguindo o link abaixo
http://trainsimframework.org/
Visando simular ferrovias, o mais próximo possível da realidade, ele é desenvolvido em conjunto a vários criadores. Os criadores, visam desenvolver os trens e rotas o mais parecido o possível da realidade, condizendo com a realidade com detalhes como plataformas das estações, sinais, cabine do trem, salão de passageiros.
Para rodar é necessário o MS Net Framework.
A página oficial do simulador é esta, seguindo o link abaixo
http://trainsimframework.org/
sábado, 11 de fevereiro de 2012
Novidades CPTM ::: Trem 8000 começa a circular na Linha 8 - Diamante
A CPTM, colocou na frota, a série 8000, a mais nova série da CPTM, a entrar em operação. Na linha 8 - Diamante, a série 8000.
Fabricados, pela CAF, em Hortolândia no interior de São Paulo, esta série, nada mais é uma irmã gêmea da série 7000/7500, porém a diferença, mais notável, é o fato do salão, ser aberto do tipo open gangway (passagem livre entre carros). A disposição de bancos é a mesma, do 7000. Também há os monitores, introduzidos na série 7000, além de claro, portas mais largas.
Esta nova série, será a nova série da Linha 8 - Diamante, que substituirá os 36 trens da série 5000 que circulam atualmente pela linha, conhecidos como Fepasões, por serem os trens mais longos da CPTM (12 carros).
Entraram em operação, este mês.
segunda-feira, 30 de janeiro de 2012
Estação da Luz ::: Homenagem aos 458 anos de São Paulo
Bem, hoje, homenageando os 458 anos da cidade de São Paulo, mostrarei a estação da Luz.
A estação da Luz, é atualmente, uma das mais antigas da cidade de São Paulo. É uma construção histórica datada de 1867, localizada no bairro do Bom Retiro no centro da cidade.
Inicialmente, servia os trens que iam para Jundiaí (interior de SP)/Santos (litoral de SP). Foi planejada para ser a estação sede da Companhia São Paulo Railway. Cinco anos depois, ao lado da estação foi criada a estação Júlio Prestes, marco zero, da linha que ia até Presidente Epitácio (cidade que faz fronteira com o Mato Grosso do Sul), pela EFS (Estrada de Ferro Sorocabana). No entanto, apesar da proximidade das duas estações, pouquíssimos metros a separam, ambas as estações não possuem integração física entre si.
Também era uma ferrovia importante, na economia do país, para o transporte do café, que seria exportado no Porto de Santos, em Santos - SP, além de chegarem bens de consumo e de capital importados, que tinham como função abastecer a cidade (embora em uma fase pouco industrializada).
Em 1940, no entanto, houve um incêndio na estação, adicionando-se um novo pavimento no bloco administrativo. Na época o transporte ferroviário e o bairro da Luz, no entanto entraram em degradação.
10 anos depois em 1950, com a eletrificação, da EFSJ, a estação da Luz, passa a receber os novíssimos trens, em 1956/1957, 1100. Os 1100, foram os primeiros trens de aço inox do Brasil, e faziam longos percursos, com direito a banheiro no interior dos trens, e também a geradores de energia, que possibilitavam iluminar o salão em trechos sem eletrificação.
Em 1975, com a expansão gradativa da Linha 1 - Azul, na época, finalizando em Santana, estação, que na época era terminal da L1 (Tucuruvi, atual estação terminal, desde abril de 1998, viria somente 22 anos depois), é inaugurada a estação Luz do metrô, porém sem integração direta: era preciso pegar um bilhete, sair da estação da Luz, e ir até a estação, para ali fazer a integração. Na época servia vários trens, inclusive trens partindo, não só para Jundiaí/Paranapiacaba, mas também, trens expressos (alguns partindo para Carapicuíba, por exemplo), tornando a estação uma das mais importantes do sistema ferroviário de SP (na época Júlio Prestes, vizinha a Luz, já foi tão demandada, quanto a estação vizinha).
Em 2000, é concluída a passagem subterrânea para a Linha 1 - Azul, na época, a Luz era uma estação passageira, e atendia o projeto Integração Centro, que conectava as estações Brás a Barra Funda, tendo uma parada intermediária na Luz.
Além disso, também atendia a Linha D, atual linha 10 (que já chegou na época a ir até a Barra Funda, fazendo com que Luz, fosse uma estação intermediária). Depois da Linha D, a estação ainda recebeu a Linha A, atual linha 7, que saiu da Barra Funda, indo até a Luz, e o moderníssimo Expresso Leste, com seus trens novíssimos, que antes parava no Brás.
Em 2004, foi entregue a estação restaurada, com modernos corredores subterrâneos. Dois anos depois (2006), foi entregue o Museu da Língua Portuguesa (museu no qual, os visitantes interagem, conhecendo melhor a língua portuguesa, a sua história, interagir com as palavras de nossa língua, com diversos painéis informativos, sobre a formação da língua, histórias, vale a pena conhecer é muito legal)
Em 2009, a estação também virou ponto final do Expresso Turístico, que na época tinha apenas dois destinos: Jundiaí e Mogi das Cruzes, em diferentes dias e direções. O expresso turístico para Jundiaí, partia aos sábados, e seguia pelas vias da linha 7, até a estação de Jundiaí, direto, sem paradas. Passa pelo centro de São Paulo, zonas oeste, noroeste, Caieiras, Franco da Rocha, Francisco Morato, Campo Limpo Paulista, Várzea Paulista e Jundiaí, chegando ao Circuito das Frutas. Com direito a um agradável passageiro em Jundiaí.
Já o percurso entre Mogi, parte aos domingos, iniciando também-se na centenária estação da Luz, passando pelo Brás, Tatuapé, e diversos bairros da Zona Leste, correndo paralelo a Linha 3 - Vermelha, até a bifurcação da Linha 12 das linhas 3 e 12, passando pela Zona Nordeste de São Paulo, muito próximo do rio Tietê, pelos municípios de Itaquaquecetuba, Poá, Suzano até chegar em Mogi das Cruzes, o circuito das Flores. Um agradável passeio em Mogi das Cruzes
Além disso, foi introduzido também o roteiro para Paranapiacaba, que corre pelas vias da linha 10, passando pelas fábricas da zona sudeste no Cambuci/Mooca/Ipiranga, pelo ABC Paulista (São Caetano, Santo André, Mauá, Ribeirão Pires e Rio Grande da Serra, retornando em Santo André ao chegar em Paranapiacaba), na vila histórica, e com direito a um agradável passeio pela vila de Paranapiacaba
Até 2010, durante 110 anos, a atual estação da Luz foi construída, escolhida por um catálogo inglês, e com estruturas metálicas de ferro fundido importadas da Inglaterra, além de peças bem moldadas projetadas aqui.
A alvenaria da estação, é de origem local. O projeto da estação foi feito por Henry Driver, a estação é semelhante a Flinders Street Station, de Melbourne, Austrália.
Em 2010, quando ainda fazia integração com a Linha 10, demanda das três linhas juntas era de 151 mil passageiros dia, com as linhas 7, 10 e 11, era de 151 mil passageiros. Segunda mais movimentada, perdendo apenas para a estação Brás, com 162 mil passageiros, e apenas mil passageiros a mais do que a estação Barra Funda (por sua vez, a que possui o maior número de entradas, do sistema Metropolitano de São Paulo, popularmente conhecido como Metrô)
Em 2011, a estação da Luz, ganha integração com a moderníssima linha 4 - Amarela, que vai até o Butantã, zona oeste da capital Paulista, que opera também com trens sem condutor, além de infelizmente, mas lamentavelmente, perder a integração com a Linha 10 (antiga linha D), devido a obras no trecho Luz - Brás. Embora as obras estejam concluídas, a linha 10 permanece no Brás, estação no qual também é terminal da Linha 12, antiga linha F, e o Expresso Leste.
Atualmente os usuários, que seguem rumo ao ABC Paulista, que embarcam na Luz, podem fazer vários caminhos diferentes para chegar ao ABC Paulista. A mais sugerida e rápida (pela CPTM), é que os usuários utilizem o Expresso Leste (linha 11), linha que sofre com superlotação, visto que é a com a maior demanda da CPTM toda, ir até Brás, em trens superlotados (o que gera muitas reclamações de passageiros do ABC Paulista). Descer em Brás, e de lá, finalmente, pegar o trem sentido Rio Grande da Serra. Embora é possível fazer outras estratégias, como por exemplo:
1. Pegar o metrô (Linha 1 - Azul, sentido Jabaquara ou Linha 4 - Amarela, sentido Butantã), ir até a Sé na Linha 1 - Azul, ou República, na Linha 4 - Amarela, de lá pegar o metrô em ambas as estações sentido Itaquera, descer em Brás e de lá fazer integração com a Linha 10 sentido Rio Grande da Serra/Brás*.
2. Pegar o metrô (Linha 1 - Azul, sentido Jabaquara) até Ana Rosa, de lá descer ir para a Linha 2 - Verde, sentido Vila Prudente , descer em Tamanduateí, de lá pegar a Linha 10 sentido Rio Grande da Serra/Brás*.
3. Pegar o metrô (Linha 4 - Amarela), ir até Paulista, de lá integrar-se para a estação Consolação da Linha 2 - Verde, pegar o trem sentido Vila Prudente, descer em Tamanduateí e ir para a Linha 10 sentido Rio Grande da Serra/Brás*.
* Caso os usuários da L10 desembarquem na região do Ipiranga/Moóca/Cambuci
Embora, existam ainda outras estratégias que o usuário poderá usar.
Atualmente a Linha serve somente a Linha 7 - Rubi, passa pelos bairros paulistanos de Luz, Barra Funda, Lapa, Pirituba, Jaraguá, Perus e pelos municípios de Caieiras, Franco da Rocha, Francisco Morato, com extensão até Jundiaí, passando por Campo Limpo Paulista e Várzea Paulista, na zona noroeste da RMSP e a Linha 11 - Coral (Expresso Leste), que passa pelos bairros paulistas de Luz, Brás, Tatuapé, Itaquera, José Bonifácio e Guaianases (como Expresso Leste), além dos municípios de Ferraz de Vasconcelos, Poá, Suzano e Mogi das Cruzes, na zona leste da RMSP. Além de claro, a Linha 1 - Azul, que conecta a zona norte a zona sul da cidade e a novíssima Linha 4 - Amarela, que parte desta estação moderna, até o bairro paulistano do Butantã (zona oeste)
PARABÉNS SAMPA, PELOS SEUS 458 ANOS, COM ESTE BELÍSSIMO CARTÃO POSTAL QUE É A ESTAÇÃO DA LUZ
A estação da Luz, é atualmente, uma das mais antigas da cidade de São Paulo. É uma construção histórica datada de 1867, localizada no bairro do Bom Retiro no centro da cidade.
Inicialmente, servia os trens que iam para Jundiaí (interior de SP)/Santos (litoral de SP). Foi planejada para ser a estação sede da Companhia São Paulo Railway. Cinco anos depois, ao lado da estação foi criada a estação Júlio Prestes, marco zero, da linha que ia até Presidente Epitácio (cidade que faz fronteira com o Mato Grosso do Sul), pela EFS (Estrada de Ferro Sorocabana). No entanto, apesar da proximidade das duas estações, pouquíssimos metros a separam, ambas as estações não possuem integração física entre si.
Também era uma ferrovia importante, na economia do país, para o transporte do café, que seria exportado no Porto de Santos, em Santos - SP, além de chegarem bens de consumo e de capital importados, que tinham como função abastecer a cidade (embora em uma fase pouco industrializada).
Em 1940, no entanto, houve um incêndio na estação, adicionando-se um novo pavimento no bloco administrativo. Na época o transporte ferroviário e o bairro da Luz, no entanto entraram em degradação.
10 anos depois em 1950, com a eletrificação, da EFSJ, a estação da Luz, passa a receber os novíssimos trens, em 1956/1957, 1100. Os 1100, foram os primeiros trens de aço inox do Brasil, e faziam longos percursos, com direito a banheiro no interior dos trens, e também a geradores de energia, que possibilitavam iluminar o salão em trechos sem eletrificação.
Em 1975, com a expansão gradativa da Linha 1 - Azul, na época, finalizando em Santana, estação, que na época era terminal da L1 (Tucuruvi, atual estação terminal, desde abril de 1998, viria somente 22 anos depois), é inaugurada a estação Luz do metrô, porém sem integração direta: era preciso pegar um bilhete, sair da estação da Luz, e ir até a estação, para ali fazer a integração. Na época servia vários trens, inclusive trens partindo, não só para Jundiaí/Paranapiacaba, mas também, trens expressos (alguns partindo para Carapicuíba, por exemplo), tornando a estação uma das mais importantes do sistema ferroviário de SP (na época Júlio Prestes, vizinha a Luz, já foi tão demandada, quanto a estação vizinha).
Em 2000, é concluída a passagem subterrânea para a Linha 1 - Azul, na época, a Luz era uma estação passageira, e atendia o projeto Integração Centro, que conectava as estações Brás a Barra Funda, tendo uma parada intermediária na Luz.
Além disso, também atendia a Linha D, atual linha 10 (que já chegou na época a ir até a Barra Funda, fazendo com que Luz, fosse uma estação intermediária). Depois da Linha D, a estação ainda recebeu a Linha A, atual linha 7, que saiu da Barra Funda, indo até a Luz, e o moderníssimo Expresso Leste, com seus trens novíssimos, que antes parava no Brás.
Em 2004, foi entregue a estação restaurada, com modernos corredores subterrâneos. Dois anos depois (2006), foi entregue o Museu da Língua Portuguesa (museu no qual, os visitantes interagem, conhecendo melhor a língua portuguesa, a sua história, interagir com as palavras de nossa língua, com diversos painéis informativos, sobre a formação da língua, histórias, vale a pena conhecer é muito legal)
Em 2009, a estação também virou ponto final do Expresso Turístico, que na época tinha apenas dois destinos: Jundiaí e Mogi das Cruzes, em diferentes dias e direções. O expresso turístico para Jundiaí, partia aos sábados, e seguia pelas vias da linha 7, até a estação de Jundiaí, direto, sem paradas. Passa pelo centro de São Paulo, zonas oeste, noroeste, Caieiras, Franco da Rocha, Francisco Morato, Campo Limpo Paulista, Várzea Paulista e Jundiaí, chegando ao Circuito das Frutas. Com direito a um agradável passageiro em Jundiaí.
Já o percurso entre Mogi, parte aos domingos, iniciando também-se na centenária estação da Luz, passando pelo Brás, Tatuapé, e diversos bairros da Zona Leste, correndo paralelo a Linha 3 - Vermelha, até a bifurcação da Linha 12 das linhas 3 e 12, passando pela Zona Nordeste de São Paulo, muito próximo do rio Tietê, pelos municípios de Itaquaquecetuba, Poá, Suzano até chegar em Mogi das Cruzes, o circuito das Flores. Um agradável passeio em Mogi das Cruzes
Além disso, foi introduzido também o roteiro para Paranapiacaba, que corre pelas vias da linha 10, passando pelas fábricas da zona sudeste no Cambuci/Mooca/Ipiranga, pelo ABC Paulista (São Caetano, Santo André, Mauá, Ribeirão Pires e Rio Grande da Serra, retornando em Santo André ao chegar em Paranapiacaba), na vila histórica, e com direito a um agradável passeio pela vila de Paranapiacaba
Até 2010, durante 110 anos, a atual estação da Luz foi construída, escolhida por um catálogo inglês, e com estruturas metálicas de ferro fundido importadas da Inglaterra, além de peças bem moldadas projetadas aqui.
A alvenaria da estação, é de origem local. O projeto da estação foi feito por Henry Driver, a estação é semelhante a Flinders Street Station, de Melbourne, Austrália.
Em 2010, quando ainda fazia integração com a Linha 10, demanda das três linhas juntas era de 151 mil passageiros dia, com as linhas 7, 10 e 11, era de 151 mil passageiros. Segunda mais movimentada, perdendo apenas para a estação Brás, com 162 mil passageiros, e apenas mil passageiros a mais do que a estação Barra Funda (por sua vez, a que possui o maior número de entradas, do sistema Metropolitano de São Paulo, popularmente conhecido como Metrô)
Em 2011, a estação da Luz, ganha integração com a moderníssima linha 4 - Amarela, que vai até o Butantã, zona oeste da capital Paulista, que opera também com trens sem condutor, além de infelizmente, mas lamentavelmente, perder a integração com a Linha 10 (antiga linha D), devido a obras no trecho Luz - Brás. Embora as obras estejam concluídas, a linha 10 permanece no Brás, estação no qual também é terminal da Linha 12, antiga linha F, e o Expresso Leste.
Atualmente os usuários, que seguem rumo ao ABC Paulista, que embarcam na Luz, podem fazer vários caminhos diferentes para chegar ao ABC Paulista. A mais sugerida e rápida (pela CPTM), é que os usuários utilizem o Expresso Leste (linha 11), linha que sofre com superlotação, visto que é a com a maior demanda da CPTM toda, ir até Brás, em trens superlotados (o que gera muitas reclamações de passageiros do ABC Paulista). Descer em Brás, e de lá, finalmente, pegar o trem sentido Rio Grande da Serra. Embora é possível fazer outras estratégias, como por exemplo:
1. Pegar o metrô (Linha 1 - Azul, sentido Jabaquara ou Linha 4 - Amarela, sentido Butantã), ir até a Sé na Linha 1 - Azul, ou República, na Linha 4 - Amarela, de lá pegar o metrô em ambas as estações sentido Itaquera, descer em Brás e de lá fazer integração com a Linha 10 sentido Rio Grande da Serra/Brás*.
2. Pegar o metrô (Linha 1 - Azul, sentido Jabaquara) até Ana Rosa, de lá descer ir para a Linha 2 - Verde, sentido Vila Prudente , descer em Tamanduateí, de lá pegar a Linha 10 sentido Rio Grande da Serra/Brás*.
3. Pegar o metrô (Linha 4 - Amarela), ir até Paulista, de lá integrar-se para a estação Consolação da Linha 2 - Verde, pegar o trem sentido Vila Prudente, descer em Tamanduateí e ir para a Linha 10 sentido Rio Grande da Serra/Brás*.
* Caso os usuários da L10 desembarquem na região do Ipiranga/Moóca/Cambuci
Embora, existam ainda outras estratégias que o usuário poderá usar.
Atualmente a Linha serve somente a Linha 7 - Rubi, passa pelos bairros paulistanos de Luz, Barra Funda, Lapa, Pirituba, Jaraguá, Perus e pelos municípios de Caieiras, Franco da Rocha, Francisco Morato, com extensão até Jundiaí, passando por Campo Limpo Paulista e Várzea Paulista, na zona noroeste da RMSP e a Linha 11 - Coral (Expresso Leste), que passa pelos bairros paulistas de Luz, Brás, Tatuapé, Itaquera, José Bonifácio e Guaianases (como Expresso Leste), além dos municípios de Ferraz de Vasconcelos, Poá, Suzano e Mogi das Cruzes, na zona leste da RMSP. Além de claro, a Linha 1 - Azul, que conecta a zona norte a zona sul da cidade e a novíssima Linha 4 - Amarela, que parte desta estação moderna, até o bairro paulistano do Butantã (zona oeste)
PARABÉNS SAMPA, PELOS SEUS 458 ANOS, COM ESTE BELÍSSIMO CARTÃO POSTAL QUE É A ESTAÇÃO DA LUZ
quarta-feira, 25 de janeiro de 2012
458 anos da CIdade de São Paulo ::: PARABÉNS
Bem, primeiro, vamos a primeira postagem deste ano de 2012, parabenizando a cidade de São Paulo.
Sendo a capital, do estado mais populoso do Brasil, e a maior cidade do Brasil, sendo a sexta maior cidade do Mundo, que está completando hoje 458 anos. Fundada em 1554, 54 anos após o descobrimento do Brasil, teve um incrível crescimento demográfico, e explosões demográficas, pincipalmente em áreas mais próximas do centro. Porém a cidade continuou em franca expansão, atingindo outros municípios, até então vizinhos como os do ABC Paulista, Guarulhos, Osasco, região de Mogi das Cruzes e etc...
A cidade conta com mais de 10 milhões de habitantes, sendo a maior cidade da América do Sul, tendo múltiplas relações internacionais.
As atrações turísticas da cidade, são a Catedral da Sé, e Praça da Sé (marco zero da cidade), sendo que os quilômetros começam a ser contados a partir dali, o MASP o museu de arte, com inúmeras obras de arte famosas (algumas raras), o Museu do Ipiranga/Parque da Independência, no Ipiranga, marco histórico, onde em 7 de setembro de 1822, D. Pedro I, declarou a independência nacional, a centenária estação da Luz, que ainda funciona, com trens metropolitanos, servidos pela CPTM, integrada ao Museu da Língua Portuguesa, a estação Júlio Prestes, também da CPTM, integrada á uma sala de concertos Musicais a Sala São Paulo, o Parque do Ibiapuera, Pinacoteca, Mosteiro de São Bento e diversos outros museus espalhados pela cidade.
Tenham todos nós do mundo uma ótima noite, e até amanhã, e que começamos 2012, com muita Fé, Alegria, Harmonia Disposição, coisas boas em geral, SOMENTE COISAS BOAS. Nesta primeira postagem, desejo que 2012, seja um ano feliz, alegre, com muita Fé e Saúde, amor, Paz, e SOMENTE PENSAMENTOS POSITIVOS.
Que este ano seja Muito Feliz, e muita Paz e Amor para o Mundo inteiro.
Parabéns São Paulo, pelos seus 458 anos (1554 - 2012). 458 anos de história, com muita paz, saúde, amor, construimos esta próspera metrópole, que foi construida com muito amor, paz e alegria.
Sendo a capital, do estado mais populoso do Brasil, e a maior cidade do Brasil, sendo a sexta maior cidade do Mundo, que está completando hoje 458 anos. Fundada em 1554, 54 anos após o descobrimento do Brasil, teve um incrível crescimento demográfico, e explosões demográficas, pincipalmente em áreas mais próximas do centro. Porém a cidade continuou em franca expansão, atingindo outros municípios, até então vizinhos como os do ABC Paulista, Guarulhos, Osasco, região de Mogi das Cruzes e etc...
A cidade conta com mais de 10 milhões de habitantes, sendo a maior cidade da América do Sul, tendo múltiplas relações internacionais.
As atrações turísticas da cidade, são a Catedral da Sé, e Praça da Sé (marco zero da cidade), sendo que os quilômetros começam a ser contados a partir dali, o MASP o museu de arte, com inúmeras obras de arte famosas (algumas raras), o Museu do Ipiranga/Parque da Independência, no Ipiranga, marco histórico, onde em 7 de setembro de 1822, D. Pedro I, declarou a independência nacional, a centenária estação da Luz, que ainda funciona, com trens metropolitanos, servidos pela CPTM, integrada ao Museu da Língua Portuguesa, a estação Júlio Prestes, também da CPTM, integrada á uma sala de concertos Musicais a Sala São Paulo, o Parque do Ibiapuera, Pinacoteca, Mosteiro de São Bento e diversos outros museus espalhados pela cidade.
Tenham todos nós do mundo uma ótima noite, e até amanhã, e que começamos 2012, com muita Fé, Alegria, Harmonia Disposição, coisas boas em geral, SOMENTE COISAS BOAS. Nesta primeira postagem, desejo que 2012, seja um ano feliz, alegre, com muita Fé e Saúde, amor, Paz, e SOMENTE PENSAMENTOS POSITIVOS.
Que este ano seja Muito Feliz, e muita Paz e Amor para o Mundo inteiro.
Parabéns São Paulo, pelos seus 458 anos (1554 - 2012). 458 anos de história, com muita paz, saúde, amor, construimos esta próspera metrópole, que foi construida com muito amor, paz e alegria.
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